시장의 현재 유휴 용량은 상대적으로 낮으며 홍해 우회의 배경에서 현재 용량은 다소 불충분하며 우회 효과가 분명합니다. 유럽과 미국의 수요가 회복되면서 홍해 위기 동안 우회 시간이 길고 운송 일정이 지연됨에 대한 우려로, 화주는 재고 보충 노력을 늘리고 전반적인화물 금리가 계속 증가 할 것입니다. 2 개의 주요 선적 거인 인 Maersk와 Dafei는 6 월 1 일부터 Nordic FAK의 비율로 6 월에 다시 가격을 인상 할 계획을 발표했습니다. Maersk는 40 피트 컨테이너 당 최대 $ 5900이며 Daffy는 15 일에 40 피트 컨테이너 당 $ 1000 ~ $ 6000의 가격을 인상했습니다.
또한 Maersk는 6 월 1 일부터 40 피트 컨테이너 당 $ 2000부터 남미 이스트 피크 시즌 추가 요금을 부과 할 것입니다.
홍해의 지정 학적 갈등에 영향을받은 글로벌 선박은 케이프를 우회해야하며, 이는 운송 시간을 크게 증가시킬뿐만 아니라 선박 일정에 대한 상당한 도전을 제기합니다.
유럽에 대한 주간 항해는 크기와 규모의 차이로 인해 고객이 공간을 예약하는 데 큰 어려움을 일으켰습니다. 유럽과 미국의 상인들은 7 월과 8 월의 성수기에 좁은 공간에 직면하지 않기 위해 미리 레이아웃을 시작하고 재고를 보충하기 시작했습니다.
화물 운송 회사를 담당하는 사람은“화물 금리가 다시 상승하기 시작했고 우리는 상자를 잡을 수 없습니다!”라고 말했습니다. 이 "상자 부족"은 본질적으로 공간 부족입니다.
시간 후 : May-25-2024