방향족 탄화수소 산업 사슬에서 중국 본토와 미국 간의 방향족 제품 직접 교역은 거의 없습니다. 그러나 미국은 방향족 제품의 상당 부분을 아시아에서 수입하고 있으며, 벤젠, 파라자일렌(PX), 톨루엔 및 혼합 자일렌의 경우 아시아 공급업체가 미국 수입량의 40~55%를 차지합니다. 주요 영향은 아래에서 분석합니다.
벤젠
중국은 벤젠 수입 의존도가 매우 높으며, 한국이 주요 공급국입니다. 중국과 미국 모두 벤젠 순 소비국이며, 양국 간 직접 무역이 없어 관세가 중국 벤젠 시장에 미치는 직접적인 영향은 미미합니다. 2024년 한국산 벤젠은 미국 수입량의 46%를 차지했습니다. 한국 관세청 자료에 따르면, 한국은 2024년 미국에 60만 톤 이상의 벤젠을 수출했습니다. 그러나 2023년 4분기 이후 한국과 미국 간의 가격 차익거래 기회가 사라지면서 한국산 벤젠의 수출 물량이 아시아 최대 소비국이자 고가 시장인 중국으로 집중되어 중국의 벤젠 수입 압력이 크게 증가했습니다. 만약 미국이 석유 기반 벤젠에 대한 관세 면제 없이 관세를 부과한다면, 원래 미국으로 향하던 전 세계 벤젠 공급량이 중국으로 이동하여 높은 수입량이 지속될 수 있습니다. 하류 부문에서는 벤젠 유래 제품(예: 가전제품, 섬유)의 수출이 관세 인상으로 인해 부정적인 영향을 받을 수 있습니다.
톨루엔
최근 몇 년간 중국의 톨루엔 수출은 꾸준히 증가해 왔으며, 주로 동남아시아와 인도를 대상으로 하고 미국과의 직접 교역은 미미한 수준입니다. 그러나 미국은 아시아에서 상당한 양의 톨루엔을 수입하고 있으며, 2024년에는 한국으로부터 23만 톤(미국 전체 톨루엔 수입량의 57%)을 수입했습니다. 미국이 관세를 부과할 경우 한국의 대미 톨루엔 수출이 차질을 빚어 아시아의 공급 과잉을 심화시키고 동남아시아와 인도 같은 시장에서 경쟁을 격화시켜 중국의 수출 점유율을 압박할 가능성이 있습니다.
자일렌
중국은 미국과 직접 교역을 하지 않는 혼합 자일렌의 순수입국입니다. 미국은 주로 한국에서 대량의 자일렌을 수입하고 있습니다(HS 코드 27073000 기준 미국 수입량의 57%). 하지만 이 제품은 미국의 관세 면제 품목에 포함되어 있어 아시아-미국 간 차익거래에 미치는 영향은 미미합니다.
스티렌
미국은 세계적인 스티렌 수출국으로, 주로 멕시코, 남미, 유럽에 공급하고 있으며 수입량은 미미한 수준입니다(2024년 21만 톤, 거의 전량 캐나다산). 중국의 스티렌 시장은 공급 과잉 상태이며, 반덤핑 정책으로 인해 미국과 중국 간의 스티렌 무역은 오랫동안 제한되어 왔습니다. 그러나 미국이 한국산 벤젠에 25%의 관세를 부과할 계획이어서 아시아의 스티렌 공급량이 더욱 증가할 가능성이 있습니다. 한편, 스티렌에 크게 의존하는 중국의 가전제품 수출(예: 에어컨, 냉장고)은 미국의 관세(최대 약 80%) 인상에 직면하여 심각한 타격을 입을 것으로 예상됩니다. 따라서 미국의 관세는 중국 스티렌 산업에 주로 비용 상승과 하류 수요 약화를 통해 영향을 미칠 것입니다.
파라자일렌(PX)
중국은 PX를 거의 수출하지 않고 한국, 일본, 동남아시아로부터의 수입에 크게 의존하며, 미국과의 직접적인 무역은 없습니다. 2024년 한국은 미국 PX 수입량의 22.5%(30만 톤, 한국 총 수출량의 6%)를 공급했습니다. 미국 관세 부과로 한국산 PX의 미국 수출량이 감소할 수 있지만, 설령 중국으로 수출 물량이 전환되더라도 그 영향은 제한적일 것입니다. 전반적으로 미·중 관세는 PX 공급에 미미한 영향을 미치겠지만, 간접적으로 하류 섬유 및 의류 수출에 압력을 가할 수 있습니다.
미국의 "상호 관세"는 미중 무역에 직접적인 타격을 주기보다는 방향족 탄화수소의 글로벌 무역 흐름을 재편하는 데 더 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 주요 위험 요소로는 아시아 시장의 공급 과잉, 수출 대상국 확보를 위한 경쟁 심화, 그리고 완제품(예: 가전제품, 섬유)에 대한 높은 관세로 인한 하류 부문의 압력 등이 있습니다. 중국의 방향족 산업은 이러한 변화하는 공급망에 적응하고 글로벌 수요 패턴에 발맞춰 나가야 합니다.
게시 시간: 2025년 4월 17일